今後、新エネルギー分野における熱電冷却モジュール、熱電クーラー（TEC）の需要は、急速かつ構造的な、複数のシナリオに牽引された成長傾向を示すでしょう。現在の業界動向、政策方針、技術進歩に基づくと、2030年までに、新エネルギー関連の用途がペルチェモジュール、熱電モジュール、TEC、TECモジュールのハイエンド市場における最大の成長エンジンになると予想されます。以下に詳細な分析を示します。
I. 主要な推進要因
1. 新エネルギー車の爆発的貫通
新エネルギー車の世界販売台数は、2023年の約1400万台から2030年までに5000万台以上に増加すると予測されており（IEA予測）、そのうち中国が50%以上を占める見込みである。
高性能な新エネルギー車は通常、2～5個のTECモジュール（熱電冷却モジュール、ペルチェ素子）（ライダー、バッテリー温度制御、車内電子機器など用）を搭載しており、レベル4の自動運転モデルでは8個以上搭載される場合もある。
2. 先進的なインテリジェントドライビングの普及
2025年以降、800 TOPS以上のインテリジェントドライビングプラットフォームが、中級～高級車の標準装備となる。それに付随するLiDAR、ミリ波レーダー、AIチップはすべて、TECモジュール、熱電モジュール、ペルチェモジュール、TEデバイスTEC温度制御を必要とする。
1550nmライダー1台には、マイクロTECモジュール（マイクロ熱電モジュール）が1～2個必要です。
3．固体電池の産業化への道
全固体電池は温度範囲に非常に敏感であり（動作温度範囲が狭く、急速充電時に発熱が集中する）、従来の液冷ではその要求を満たすことができません。そのため、TEC（熱電冷却器）によるポイント温度制御が不可欠となります。
日本電産やトヨタなどは、自社の固体電池プロトタイプパックに熱電モジュール（TECモジュール）を組み込んでいる。
4．エネルギー貯蔵安全基準の向上
中国の「電気化学エネルギー貯蔵ステーション安全規則」は、BMSの主要コンポーネントに対する定温保護を義務付けており、大規模エネルギー貯蔵および産業用商業エネルギー貯蔵におけるTEC、ペルチェモジュール、ペルチェ素子、ペルチェ冷却器の応用を促進している。
III．中国市場：国内代替需要の加速
2024年の中国の新エネルギー車におけるTEC、熱電モジュール、TECモジュール、熱電冷却モジュール、ペルチェモジュール、ペルチェ素子の需要：約1800万個（消費者向けおよび車載用を含む）
2030年の予想需要：年間1億2000万個以上、自動車グレードの割合は10%未満から35%以上に増加
国産化率は、2024年の15%未満（ハイエンドMicro-TEC、マイクロ熱電モジュール、マイクロペルチェモジュール、マイクロペルチェデバイスの場合）から2030年には50%以上に上昇する見込みであり、その主な要因は以下のとおりである。
中国の一部の熱電冷却モジュール、熱電モジュール、ペルチェモジュール、ペルチェクーラーメーカーは、超薄型マイクロ熱電冷却モジュール、マイクロペルチェモジュール、マイクロペルチェ素子、マイクロTEC（0.5mm）の量産を実現しました。
ファーウェイ、NIO、XPeng、Speedtronicなどのサプライチェーンに参入する。
メーカー向けコストは、日本の熱電モジュール（フェロテック、ケルクなど）と比較して20～30％低い。
新エネルギー分野における熱電冷却モジュール、ペルチェモジュール（TECモジュール）の需要は、「オプションの付属品」から「性能と安全性のための必需品」へと変化しました。電化、インテリジェント化、安全性の3つの波の下、精密で静音、信頼性が高く、プログラム可能な機能を備えた熱電モジュール、ペルチェ素子、ペルチェデバイス、TECモジュールは、今後5年間で黄金の成長期を迎えるでしょう。中国企業が車両グレード認証、材料コスト、システム統合の3つの主要分野で継続的にブレークスルーを達成できれば、世界の新エネルギーTECサプライチェーンにおいて支配的な地位を占めることが期待されます。
TES1-03104T125 センターホール仕様
高温側温度：30℃
Imax：4A、
Umax: 3.66V
Qmax：8.68W
ACR: 0.75 ± 0.1 Ω
最大温度差：> 64℃
サイズ：18x18x3.2mm、中心穴径：8mm
電線：20AWG PVC電線
投稿日時：2026年1月24日
